Nhập khẩu chất thải bất hợp pháp khó kiểm soát, quản lý

Một lượng lớn chất thải nguy hại vẫn đang vận chuyển trái phép qua biên giới từ các nước phát triển sang các nước đang phát triển, trong đó có Việt Nam.

Chất thải được vận chuyển đến Việt Nam

Cán bộ biên giới thường mở các thùng chứa nhập khẩu từ một nước phát triển và xem các chất thải nguy hại và các thành phần điện tử cũ bên trong.

Một báo cáo từ Ban Thư ký Công ước Basel về Kiểm soát Di chuyển xuyên biên giới các chất thải nguy hại cho thấy 50 triệu tấn chất thải nguy hại được sản xuất mỗi năm trên toàn cầu và 8 triệu tấn được vận chuyển giữa các quốc gia.

Những con số này được phát hiện ra lô hàng bất hợp pháp, trong khi con số thực có thể cao hơn. Hầu hết chất thải nguy hại được vận chuyển từ châu Âu đến châu Phi và một số nước châu Á.

Một số lượng lớn các TV cũ và thiết bị điện tử từ Nhật Bản đã được vận chuyển sang Trung Quốc và Việt Nam.

Chất thải được giao dịch giữa các quốc gia có thể tái chế nhất, đặc biệt là phế liệu kim loại, bao gồm kim loại màu, kim loại màu, xỉ và kim loại phế liệu và các loại phế liệu khác từ động cơ, xe cộ và tàu phá.

Người ta ước tính mỗi năm có 3 triệu tấn phế liệu và chất thải nguy hại được nhập khẩu vào Việt Nam. Chất thải này được làm từ khoảng 1.000 hợp chất chứa kim loại nặng và các chất hữu cơ phân tử đại phân có hại cho sức khoẻ con người.

Theo Cơ quan hải quan Hải Phòng, hiện nay các cảng của thành phố có 5.000 container hàng nhập khẩu không được thông quan vì không ai nhận được.

Trong đó, đã kiểm tra được 1.353 thùng chứa và 104 thùng chứa đã được tìm thấy có chứa phế liệu, máy tính cũ và các thiết bị điện tử.

Các mặt hàng khác bao gồm 1,085 bao lốp cao su sử dụng và 164 bao container cũ.

Trước đây, các cơ quan hải quan đã phát hiện ra rằng Công ty CP Cửu Long Vinashin nhập khẩu 3 máy biến áp từ Hàn Quốc và một trong số đó đã được tìm thấy có chứa 7.000 lít dầu thải với PCB, một chất rất độc hại (ngay sau khi có dioxin) .

Theo Cảnh sát C49, lợi nhuận cao từ thương mại rác thải đã dẫn tới sự thành lập các tổ chức tội phạm xuyên quốc gia. Mặt khác, nhu cầu phế liệu được sử dụng làm nguyên liệu sản xuất và thiết bị là rất cao. Do đó, ngày càng nhiều rác thải vẫn còn nhập khẩu.

Hiện tại, luật lệ về xuất nhập khẩu được luật pháp quy định, bao gồm Luật Bảo vệ Môi trường, Luật Thương mại, Luật Hải quan và Luật Hàng hải. Tuy nhiên, không có chính sách hợp tác giữa các cơ quan quản lý nhà nước trong việc kiểm soát việc nhập khẩu chất thải.

Theo GDC, để giải quyết vấn đề, phải có khuôn khổ pháp lý rõ ràng cho doanh nghiệp nhưng đủ chặt chẽ để xóa bỏ những sơ hở để kinh doanh bất hợp pháp.

Cũng phải có hệ thống cấp phép và cơ chế hạn ngạch đối với hàng hoá có thể gây hại cho môi trường phải hạn chế nhập khẩu.