Việt Nam đặt mục tiêu phát triển vận chuyển đường hàng không, nhưng phải mở rộng mạng, IATA

Việt Nam đặt mục tiêu phát triển vận chuyển đường hàng không, nhưng phải mở rộng mạng, IATA

Một phần tư thương mại của Việt Nam theo giá trị được vận chuyển bằng đường hàng không, và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) hy vọng quốc gia này sẽ trở thành thị trường hàng không hàng không phát triển nhanh nhất thế giới trong ba năm tới, tăng trưởng 6,6% một năm.

Nhưng sự phụ thuộc nặng nề vào các kết nối khu vực và việc thiếu cơ sở hạ tầng sân bay đầy đủ đang làm phanh thêm sức mạnh cho nhà máy điện hạt nhân Đông Nam Á đang nổi lên. Các tuyến đường trong khu vực châu Á chiếm lĩnh thị trường vận tải hàng không của Việt Nam, với sự kết nối trực tiếp với châu Âu và Australia, và không có các tuyến kết nối Bắc Mỹ không ngừng.

Trong một bài phát biểu tại Hà Nội trong Ngày Hàng không Việt Nam, Tổng thư ký IATA Tony Tyler nói rằng sự sẵn có của cơ sở hạ tầng là rất quan trọng để hỗ trợ sự phát triển của ngành hàng không. Ông lưu ý rằng Việt Nam đứng thứ 82 trong Chỉ số Cơ sở hạ tầng của Báo cáo Cạnh tranh Toàn cầu của Diễn đàn Kinh tế Thế giới. Trong 10 nước ASEAN, Việt Nam đứng ở vị trí thứ 6.

“Thật đáng khích lệ khi thấy rằng chính phủ Việt Nam đã ưu tiên cải thiện nó. Điều này là tích cực, “Tyler nói.

Chính phủ Việt Nam gần đây đã công bố một kế hoạch tổng thể về hàng không đầy tham vọng để có 26 sân bay hoạt động vào năm 2020. Các chương trình mở rộng đang được tiến hành tại sân bay quốc tế Nội Bài ở Hà Nội và tại Sân bay Quốc tế Hồ Chí Minh.

Ông nói: “Những hoạt động mở rộng này sẽ cung cấp năng lực cần thiết để hỗ trợ tăng trưởng hàng không, và khi sân bay Long Thành đã sẵn sàng, nó sẽ tạo ra một sự tăng cường rất cần thiết cho Thành phố Hồ Chí Minh.

Chính phủ Việt Nam cũng đã công bố kế hoạch mở một số sân bay để đầu tư và quản lý nước ngoài, cũng như tư nhân hóa Tổng công ty Sân bay Việt Nam.

Việt Nam đã và đang là nhà tài trợ đáng kể cho sự dịch chuyển sản xuất ra khỏi Trung Quốc, và các công ty như Intel, LG Electronics, Nokia và Samsung đã thiết lập cơ sở sản xuất tại nước này. Đã có báo cáo rằng đến năm 2015, hơn 40 phần trăm điện thoại thông minh của Samsung sẽ được sản xuất tại Việt Nam.

Tyler nói với ngành công nghiệp công nghệ là một đóng góp quan trọng cho nền kinh tế, điều quan trọng là các quy trình vận chuyển đường hàng không càng hiệu quả càng tốt.

Ông nói rằng e-freight sẽ giúp cải thiện hiệu quả của hàng không bằng cách thay thế quy trình giấy bằng tài liệu điện tử. IATA đã và đang cố gắng để cải thiện đề xuất giá trị của ngành hàng không hàng không để ngăn chặn sự thay đổi về phương thức của khách hàng với vận chuyển hàng hóa đường biển rẻ hơn , và các tài liệu không cần giấy tờ sẽ thúc đẩy chất lượng cải tiến.

“Một bước quan trọng để thực hiện e-freight là e-airbill (e-AWB). Vietnam Airlines đang hưởng lợi từ hiệu quả của e-AWB và đã thực hiện nó cho vận chuyển hàng hóa nội địa. Tuy nhiên, không thể làm như vậy đối với vận tải quốc tế vì Việt Nam vẫn chưa phê chuẩn Công ước Montreal 99 (MC99) “, Tyler nói.

Ông giải thích rằng MC99 cung cấp khuôn khổ pháp lý cho việc sử dụng “văn bản điện tử vận ​​chuyển”, mở đường cho các nhà giao nhận vận tải và các hãng hàng không sử dụng e-AWB. “Với tầm quan trọng của hàng không, tôi kêu gọi Việt Nam khẩn trương phê chuẩn MC99 để có thể đạt được hiệu quả cao hơn trong lĩnh vực vận chuyển đường hàng không của Việt Nam”, ông nói.