Tuyến METRO số 2

Tuyến Metro số 2 là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của TP.HCM, với tổng chiều dài khoảng 48 km, được định hướng trở thành tuyến metro xuyên tâm dài nhất của thành phố. Dự án được đầu tư nhằm bổ sung hệ thống vận tải khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, đồng thời tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm với khu vực Tây Bắc thành phố.

Theo quy hoạch, tuyến Metro số 2 được triển khai theo 3 giai đoạn, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng hiện đại và tạo động lực phát triển đô thị dọc tuyến.

Giai đoạn 1: Bến Thành – Tham Lương

• Chiều dài: khoảng 11,2 km
  • Đoạn đi ngầm: 9,2 km
  • Đoạn trên cao và đường dẫn vào depot: khoảng 2 km
• Lộ trình: đi qua các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình và Tân Phú.
• Số lượng ga: gồm 11 nhà ga (10 ga ngầm và 01 ga trên cao – ga Tân Bình).
• Depot Tham Lương: diện tích 22,3 ha, phục vụ Tuyến Metro số 2 và tuyến Metro số 6.
• Tổng mức đầu tư: hơn 55.000 tỷ đồng.

Giai đoạn 2: Bến Thành – Thủ Thiêm

• Chiều dài: khoảng 6 km đi ngầm
• Lộ trình: bắt đầu từ ga ngầm Bến Thành (Quận 1), đi ngầm dọc theo đường Hàm Nghi, vượt sông Sài Gòn sang TP Thủ Đức, chạy dọc trục Mai Chí Thọ và kết thúc tại ga Thủ Thiêm.
• Số lượng ga: gồm 06 nhà ga ngầm.
• Nhà đầu tư: Tập đoàn Trường Hải (THACO).
• Tổng vốn đầu tư: hơn 33.000 tỷ đồng, theo hình thức PPP (hợp đồng BT).
• Tiến độ dự kiến: khởi công trước 30/4/2026, hoàn thành vào năm 2030.

Giai đoạn 3: Tham Lương – An Hạ – Khu đô thị Tây Bắc

• Chiều dài: khoảng 31 km đi trên cao
• Lộ trình: từ Depot Tham Lương qua Quận 12 – Hóc Môn – Củ Chi, kết nối đến Khu đô thị Tây Bắc TP.HCM.
• Số lượng ga: 25 ga trên cao.
• Depot Phước Hiệp: diện tích khoảng 27,5 ha.
• Nhà đầu tư: Liên danh gồm Công ty Cổ phần Him Lam, Công ty TNHH Đầu tư Việt Thiên Hà và Công ty Cổ phần Tổng công ty Công trình Đường sắt Việt Nam (VRCC).
• Tổng mức đầu tư: hơn 67.000 tỷ đồng, theo hình thức PPP (hợp đồng BT).

Kết nối hệ thống Metro TP.HCM

Tuyến Metro số 2 đóng vai trò là trục kết nối quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM, giúp liên thông với nhiều tuyến metro khác và hình thành hệ thống trung chuyển hành khách thuận tiện dọc theo trục Đông – Tây vào khu vực trung tâm thành phố.

Cụ thể, tuyến Metro số 2 sẽ kết nối với các tuyến metro trong tương lai như sau:

• Kết nối với Tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) tại ga Bến Thành: trung chuyển hành khách thông qua các lối kết nối trong nhà ga (không kết nối trực tiếp). Ke ga tuyến số 2 được bố trí bên dưới ke ga tuyến số 1.
• Kết nối với Tuyến Metro số 3a (Bến Thành – Tân Kiên) tại ga Tao Đàn: trung chuyển hành khách trong nhà ga; ke ga tuyến số 3a được bố trí bên dưới tuyến số 2.
• Kết nối với Tuyến Metro số 5 (Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc) tại ga Bảy Hiền: kết nối trung chuyển hành khách; ke ga tuyến số 5 được bố trí bên dưới tuyến số 2.
• Kết nối với Tuyến Metro số 6 (Bà Quẹo – Phú Lâm) tại ga Bà Quẹo: hai tuyến có kết nối kỹ thuật, trong đó tuyến số 6 sử dụng chung depot với tuyến Metro số 2

Kết nối liên vùng

Bên cạnh vai trò trong mạng lưới giao thông đô thị, tuyến Metro số 2 còn góp phần tăng cường kết nối liên vùng, mở rộng không gian phát triển của TP.HCM và khu vực lân cận:

• Tăng cường kết nối giữa trung tâm TP.HCM và Sân bay Quốc tế Long Thành trong tương lai thông qua hệ thống giao thông liên  hoàn.
• Kết nối đến Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi – đô thị cửa ngõ phía Tây Bắc thành phố, tạo động lực phát triển đô thị mới.
• Hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức khi kết hợp với các dự án hạ tầng trọng điểm như đường Vành đai 3 TP.HCM, đường Vành đai 4 TP.HCM và Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.
• Thúc đẩy phát triển các khu đô thị dọc tuyến và tăng cường kết nối kinh tế – xã hội với các tỉnh lân cận như Tây Ninh và Long An.

Với vai trò là tuyến metro xuyên tâm quan trọng, Metro số 2 được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược, góp phần hoàn thiện hệ thống vận tải công cộng hiện đại và thúc đẩy sự phát triển bền vững của TP.HCM trong tương lai.

Tiện ích và công nghệ vận hành

Tuyến Metro số 2 được đầu tư với hệ thống hạ tầng và công nghệ hiện đại, hướng tới xây dựng mạng lưới giao thông công cộng tiện nghi, an toàn và hiệu quả cho người dân TP.HCM

• Kết nối không gian đô thị: Tại các nhà ga sẽ xây dựng các lối lên xuống ngầm, kết nối trực tiếp với các tòa nhà, trung tâm thương mại và khu dịch vụ lân cận, tạo thuận lợi cho việc trung chuyển và hình thành các tổ hợp đô thị – thương mại dọc tuyến.

• Hạ tầng nhà ga hiện đại:

  • Nhà ga ngầm được thiết kế với tầng sảnh bố trí khu vực bán vé, không gian thương mại và các phòng chức năng; tầng ke ga được trang bị thang bộ, thang cuốn, thang máy cho người khuyết tật, hệ thống thông gió – điều hòa và cửa chắn ke ga đảm bảo an toàn.

  • Nhà ga trên cao gồm tầng sảnh phục vụ bán vé và các tiện ích dịch vụ, sử dụng thông gió tự nhiên; tầng ke ga bố trí hệ thống cầu thang bộ, thang cuốn, thang máy và khu vực đón trả khách thuận tiện.

• Đoàn tàu hiện đại: Tuyến sử dụng đoàn tàu điện tự hành (EMU). Tàu có tốc độ thiết kế 90 km/h, tốc độ khai thác tối đa 80 km/h, đáp ứng khả năng vận chuyển hành khách lớn.

• Hệ thống điều khiển và tín hiệu tiên tiến: Áp dụng các công nghệ điều khiển đoàn tàu tự động, giám sát vận hành và liên khóa điện tử nhằm đảm bảo vận hành chính xác, an toàn và hiệu quả.

• Hệ thống vé thông minh: Ứng dụng công nghệ vé điện tử hiện đại, đồng bộ với Tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên và toàn bộ mạng lưới metro TP.HCM, bao gồm máy bán vé tự động, thiết bị kiểm soát vé và hệ thống nạp tiền tự động.

• Hệ thống phòng cháy chữa cháy: Được bố trí đồng bộ dọc tuyến với hệ thống nước chữa cháy, cabin cứu hỏa tại mỗi nhà ga và hệ thống chữa cháy chuyên dụng tại các khu vực kỹ thuật và depot, đảm bảo an toàn cho toàn bộ quá trình vận hành.